“青岛发布”消息，近日，青岛市政府正式批复《青岛市综合交通体系规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。5月9日，青岛市政府新闻办召开政策例行吹风会介绍，《规划》以国际性综合交通枢纽城市建设为总目标，以国际航运中心、国际航空枢纽、国家铁路枢纽、国际都市交通体系建设为分解目标，提出了港口、机场、铁路、公路、城市道路、城市轨道交通等骨干交通设施的规划建设目标，助力青岛成为全球陆海交汇的重要交通枢纽，推动构建东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。
其中港口方面，规划建设国际枢纽海港、山东半岛世界级港口群的龙头，打造东北亚国际航运枢纽和物流中心，优化“一港六区”功能布局，实现各港区分工协作，重点推进董家口港区建设，统筹临港产业和港口布局，建设董家口港区、前湾港区疏港道路网络、铁路通道，强化胶州多式联运枢纽，促进海铁联运发展，全力支撑青岛建设国际航运中心。
解读：青岛是《国家综合立体交通网规划纲要》确定的国际性综合交通枢纽城市，青岛港（601298）则是全国11个国际枢纽海港之一。
作为我国北方最大的外贸原油接卸港、集装箱干线港和北方三大外贸铁矿石接卸港之一，青岛港海铁联运量连续十年保持全国第一。2024年，青岛港货物、集装箱吞吐量分别达到7.1亿吨、3087万标箱，稳居全球第4位、第5位。
自2024年以来，国际航运中心建设已成为青岛的一大发展关键词。
去年6月，青岛国际航运中心建设工作专班正式成立，由市委书记、市长任“双组长”，市政协主席任执行组长，规格之高可见一斑。
同年9月，《青岛国际航运中心建设三年行动方案（2024-2026年）》提出，到2026年，青岛国际航运中心初见成效，到2028年，初步形成国际航运中心的核心功能和框架，到2035年，努力建成世界一流国际航运中心。
就在不久前，《青岛国际航运中心建设五年规划（2024-2028年）和2035年远景目标》公开征求意见。其中进一步明确，到2028年，围绕“强辐射、强功能、强引领”实现全面跃升，建成全球一流的国际门户枢纽、东北亚领先的综合服务中心、创新引领的区域发展引擎。到2035年，基本建成服务黄河流域、协同东中西部、面向亚太、联通“一带一路”，具有国际资源配置能力和竞争力的青岛国际航运中心。
随着一系列政策文件相继出台，青岛的国际航运中心建设路径逐渐明晰。
值得注意的是，国际航运中心是一个城市概念，不仅要拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运体系等“硬”设施，还要有支撑航运业发展的金融、贸易、信息等软“服务”。
从国际发展经验看，世界公认的国际航运中心有新加坡、伦敦、上海等城市，这些城市不仅承载了全球货物集散、转运等功能，更是全球航运资源集聚和配置的核心。
此前青岛也直言股票主力怎么操盘，航运服务是青岛港高质量发展的关键短板，“港强航弱”特征明显，对城市能级引领作用不足，枢纽的“大流量”尚未转化为产业的“高价值”。下一步，青岛将在加快建设青岛国际航运中心上求突破，加快推动青岛港向枢纽港、贸易港、金融港、服务港转型。